Explicación de la accidentabilidad laboral basada en factores de riesgo psicosocial y rasgos de personalidad en el transporte forestal / Explanation of occupational accidents based on psychosocial risk factors and personality traits in forestry transport

RESUMEN: 24. Los conductores de transporte forestal trabajan por largos períodos de tiempo, lo que implica un incremento de fatiga y que, sumado a factores tanto personales como del medio, afectan la capacidad de respuesta ante reacciones inmediatas, pudiendo desencadenar eventos indeseados en la conducción. Por esto, se hace necesario indagar respecto a la personali dad de los individuos y su relación con el comportamiento que manifies tan en su entorno laboral. Se realizó un estudio en 2 empresas del rubro transporte forestal, con el objetivo de analizar la relación entre factores de riesgo psicosocial, el nivel de rasgos de personalidad que poseen los conductores y su posible efecto sobre la accidentabilidad. La muestra estuvo compuesta por 62 conductores, agrupados en dos clasificaciones, según condición de accidentabilidad, en accidentados y no accidentados. Se evaluó el riesgo psicosocial mediante el cuestionario SUSESO/ISTAS 21, y para los rasgos de personalidad, autoestima, impulsividad, locus de control y tensión se utilizaron test especializados; además, se realizó un registro sociodemográfico. Los resultados de la evaluación de riesgo psicosocial determinaron que ambas empresas estaban expuestas a ries go bajo. Según condición de accidentabilidad, en ambos grupos se obtuvo igual nivel de autoestima y prevaleció la ausencia de estrés. Para la condición con accidente, la tendencia fue a la manifestación de nive les altos de impulsividad; y, para la condición sin accidente, a presentar locus de control externo. Se determinaron diferencias significativas, según condición de accidentabilidad, solo en la dimensión de riesgo psicosocial trabajo activo y desarrollo de habilidades. Para el grupo con accidentes, trabajo activo y desarrollo de habilidades fue la dimensión que presentó un mayor número de correlaciones significativas, tanto con otras dimensiones de riesgo psicosocial, así como también con estrés percibido; en cambio, en el grupo sin accidentes, el mayor número de correlaciones significativas se presentó entre doble presencia y los rasgos de personalidad impulsividad, locus de control y tensión.

ABSTRACT: 29. The drivers of forestry transport work for long periods of time, which implies an increase in fatigue and which, added to both personal and environmental factors, affect the ability to respond to immediate reactions, which can trigger unwanted driving events. Therefore, it is necessary to inquire about the personality of individuals and their relationship with the behavior they manifest in their work environ ment. A study was carried out in 2 companies in the forest transport sector, with the aim of analyzing the relationship between psycho social risk factors, the level of personality traits that drivers have and their possible effect on accident rates. The sample consisted of 62 drivers, grouped into two classifications, depending on accident conditions, in accidents and not accidents. Psychosocial risk was assessed using the SUSESO/ISTAS 21 questionnaire, and specialized tests were used for personality trais, self-esteem, impulsivity, locus of control and tension; In addition, a sociodemographic record was made. The results of the psychosocial risk assessment determined that both companies were exposed to low risk. Depending on acci dent condition, in both groups the same level of self-esteem was obtained and the absence of stress prevailed. For the accident condi tion, the tendency was to manifest high levels of impulsivity; and, for the condition without accident, to present locus of external control. Significant differences were determined, according to the accident rate, only in the psychosocial risk dimension, active work and skills development. For the group with accidents, active work and skills development, it was the dimension that presented a greater number of significant correlations, both with other dimen sions of psychosocial risk, as well as with perceived stress; however, in the group without accidents, the greatest number of significant correlations occurred between double presence and personality traits impulsivity, locus of control and tension.

Características de los comités paritarios y accidentalidad: un estudio exploratorio utilizando árboles de clasificación / Characteristics of joint committees and accidentability: an exploratory study using classification trees

Propósito. El objetivo de este estudio fue realizar un análisis exploratorio de las relaciones entre distintos indicadores del funcionamiento de los Comités Paritarios de Higiene y Seguridad (CPHS) como predictores de las variaciones en la accidentalidad. Diseño. Este artículo presenta una investigación cuantitativa, exploratoria-descriptiva. Muestra. Participaron del estudio 322 integrantes de Comités Paritarios, principalmente de la Región Metropolitana, pertenecientes a rubros de servicio, agroindustria y manufactura. Instrumento. El instrumento utilizado para recabar la información fue el Cuestionario para evaluar “Funcionamiento de Comités Paritarios de Higiene y Seguridad” deBlamey (Blamey et al. 2005), y los índices de accidentalidad de las empresas involucradas en el estudio. Variables. Las variables del estudiofueron: el índice de accidentalidad, diversas actividades de prevención,autoridad del comité, nivel de compromiso de la empresa y trabajadores, entre otras. Procedimiento. Para el análisis de la información se realizaron modelamientos empleando la técnica de análisis no paramétrico de Árboles de Clasificación. Resultados. Se encontró que los principales predictores de accidentalidad pueden variar según el rubro, como, por ejemplo, para el Agroindustrial y Servicios fue la capacitación; para el Industrial fue el seguimiento de los acuerdos del Comité,entre otros. Conclusiones. Los perfiles no necesariamente se condicen con lo esperado desde la teoría; esto podría ser indicativo de que los integrantes de los comités están percibiendo de manera distinta algunos aspectos relacionados con la disminución de la accidentalidad.Probablemente en cada CPHS por rubro hay variabilidad en las percepcionesrespecto de las conceptualizaciones de accidentalidad y sus causas relacionales. El método del Árbol de Clasificación nos permitió explorar perfiles para lograr identificar diferentes atributos de los gruposque se vinculan al aumento.

Purpose. The purpose of this study was to carry out an exploratory analysis of relations between various indicators of the functioning of the Joint Committees on Industrial Hygiene (JHSC) as predictors of changes in accidentability. Design. This article presents a quantitative, exploratory and descriptive research. Sample. 322 members of jointcommittees, mainly from the metropolitan area, pertaining to theservices, agroindustry and manufacturing sectors participated in thestudy. Instrument. The instrument used to collect data was a questionnaire to assess "Operation of the Joint Committee on Health and Safety" of Blarney (Blamey et al. 2005), and accidentability indexes of the companies involved in the study. Variables. The study variables were: The accidents index, various prevention activities, theauthority of the committee, the level of commitment of the company and workers, among others. Procedure. For the analysis of information modellings were performed using the technique of nonparametric analysis of Classification Trees. Results. It was found that the main predictors of accidentability may vary according to sectors, for example, for the agroindustrial and services sectors it was training, and for the industrial sector it was the follow-up of agreements of the Committee, among others. Conclusions. The profiles are not necessarily consistent with which was expected from theory, this could be anindication that the committee members are perceiving some aspects related to the decrease of accidents in a different way. Probably in every JHSC per sector, there is variability in the perceptions of the conceptualizations of accidentability and their relational causes. The classification tree method allowed us to explore profiles in order to identify different characteristics of the groups that are linked to the increase or decrease in accidentability.